雪峰山公路的天险奇观

　雪峰山，纵贯湖南省西部，是著名的“英雄山”、“父亲山”。

　　雪峰山最早叫“会稽山”，后来叫“楚山”，到底是楚国因此得名，还是山因楚国而名，我无力研究。到宋代则名叫“梅山”，传说中又与相邻的武陵山脉合称“昆仑山”。因其主峰经常积雪，民国时期遂改名为雪峰山。

　　《宋史·梅山蛮传》载：“上下梅山峒蛮，其地千里，东接潭，南接邵，其西则辰，其北则鼎。”这里写的就是雪峰山的区域范围，包括邵阳、怀化、娄底、益阳、常德的十余个县市区，南北长近400公里，东西宽约120公里。最高峰苏宝顶，海拨1934米，位于洪江市境内。

　　很久以前，雪峰山上只有羊肠小路，是人们打猎、采药和伐木时一点点开出来的。大山两边的人家需要绕很远的山路，才能偶尔来往。

　　1938年5月，武汉濒临失守，国民政府被迫迁往重庆，湖南成了沟通中原、华东和西南的战略要地。为了打通“战时生命线”，国民政府紧急规划了湘黔、湘川公路，并急令湖南省赶修衡宝（衡阳-邵阳）、洞榆（洞口——榆树湾）公路。1938年9月，洞榆公路全线开工。

　　当时，数万修路工人被征召上山，他们没有任何机械设备，也没有炸药，全靠手脚之力，锄头、钢钎挖山破石，肩挑背扛填沟成路，日夜赶工筑路架桥……1939年8月，湘黔公路全线贯通，全路自湘潭起横贯湘中邵阳，再穿越雪峰山经过怀化，然后直通贵州。在战争的硝烟中抢修这条公路，又被称之为“战时生命大赶工”。

　　当地有民谣道：“天险雪峰山，离天三尺三。人过要低头，马过要卸鞍”。“雪峰山，山连山，331道弯，331道关，关关都是鬼门关”。这条路从塘湾到大坪，全长只有26公里长，却有331个弯道，而且这些弯道都是急弯陡坡，半径小于50米的急弯占全路段弯道的60%。而在这26公里中，从下到上高度相差800米，一上一下自然非常险峻。最险的是铲子坪、牛屁股路段，真的就像“鬼门关”。

　　雪峰山天险公路开通之时，路面仅为现在的一半。虽是简易的砂石公路，坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥，但却是战时生命的大动脉——华东、华北、东北等沦陷地的难民，通过这里逃往云贵川讨生活；面临沦陷的学校、机关、工厂，通过这里隐入云贵川大后方深处；出云贵川走向前线的部队、装备、物资，则源源不断地通过这里，开向湘北、粤北、赣北战场。

　　这条公路是抗战时的生命线，也阻止了日军机械化部队的推进，他们没能翻越雪峰山天险，也就无法占领我们怀化，更无力染指大西南，使大量国民和国土逃脱了日寇的魔爪，为抗战作出了巨大贡献。

2022年10月4日资深传媒人士、公益志愿者周秋连从北京市赶往湖南省邵阳市洞口县江口镇，一座名叫枞山坳的半山腰上，后路过雪峰山全程

　　1945年4月，日寇作出最后的挣扎，他们出动大军，想通过雪峰山占领芷江机场，进而侵犯整个大西南，由此爆发了举世瞩目的抗日最后一战——“雪峰山战役”，史称“湘西会战”或“雪峰山会战”。中国军队以雪峰山为依托，浴血奋战，歼灭日军28174人，伤敌5万余人，取得了抗日战争的决定性大胜。

　　因为抗日需要，雪峰山天险公路一度不得不人为毁坏并中断。抗战胜利后，公路恢复开通，国民政府曾进行了一些维修。解放后，雪峰山公路经过几次整修、拓宽和延长，成为320国道的一段，但因财力和施工能力等限制，仍无力穿山而过，只能依山盘旋。

　　按照国家标准，山区公路的纵坡度不能超过8%，最小极限半径为15米，而“雪峰山天险”路段最大纵坡度达到了19.6%，最小曲线半径仅7米，8%以上的陡坡占全路段坡道的40%，半径小于50米的急弯占全路段弯道的60%，是全国唯一的一条非标准国道。

　　同时，雪峰山公路气候条件也很差，一年雨雾达280多天,冰冻达40多天。虽然如此，雪峰山公路一直是湖南通往黔、滇的交通要道，平均每日的车流量高达4000台次。以往，该路段每年都会发生100余起大小交通事故，翻越雪峰山成为过往司乘人员的惊险历程。

　　我过去长期在会同县里工作，经常需要到长沙去，后来到长沙工作，更需要经常回家乡，每年都需要翻越雪峰山五六次以上。一次次不得不通过雪峰山公路，感觉弯道特别多，坡道特别陡，虽然防护墙、缓冲墙、导向墙、弯道反视镜、安全警示牌，以及配套的其他安全防护设施使我们有了一些安全感，但是一路上司机各种急转弯加刹车，我们几乎都要被甩晕，只得经常在山上停车休息或吃饭休整，那26公里路段每次都耗时一个小时以上。

　　一路上，“险！”、“特险！”、“天险！”、“交警指令，一档下！”、“天险，一档下！”、“险中险，一档下！”、“险，急弯鸣号！”、“特险，急转弯！”、“坡陡弯急，分秒警惕！”等警示牌一个接一个，令人提心吊胆、不寒而栗。印象最深的是一块血字碑，上面写着：“1987年特大交通事故死亡25人”！事故当时，我已经参加工作，当时没有网络传播，但是仅仅每天电视里那些悲惨的场面，至今我们都不能忘怀。

　　现在正时兴的汽车“代驾”，可能起源于雪峰山公路。在上世纪八十年代，在雪峰山公路天险起始地的塘湾和大坪，公路边经常可以看到一些小广告：“代驾”、“挂车代驾”、“代开车过天险”，等等。原来是当地一些艺高胆大的司机，专门为只习惯于跑普通公路的胆小司机开车翻山，26公里的“代驾”，收费相当于我们的三五天工资哟！

　　雪峰山天险曾挡住了侵华日军疯狂的脚步，几十年后，雪峰天险却成了阻碍邵阳、怀化等湘西南地区经济发展的大障碍。终于，人们盼来了上（海）瑞（丽）高速公路的修建。经过高速公路建设者的多年奋战，雪峰山隧道终于在2007年底建成通车，该隧道系双向4车道，长6950米，隧道穿越雪峰山脉，将翻越雪峰山的行车时间由2个小时缩短为8分钟。该项目攻克了长大公路隧道的勘察、通风、防灾、监控等一系列难关，项目入选建国60周年经典工程，并荣获2010年度交通行业优秀设计一等奖。

　　今天，雪峰山是湖南省的重要旅游景区之一，已成为国家级森林公园，其万亩杉木林、照天烛、雪峰寺、试剑石等主要景点，深受探险登山、户外运动爱好者的欢迎。

　　岁月已逝，高速通畅，但是雪峰山公路天险犹在，车少人稀。眼下，正是春暖花开的时节，我们可以踏上行程，一边欣赏雪峰山的美景，一边回顾社会发展的艰难历程。

始终做党的政策主张的传播者、时代风云的记录者、社会进步的推动者、公平正义的守望者！

编审：周玥

终审：周秋连

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